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【2万円以上送料無料】[ヤマハ/YAMAHA] 防水 AY-317 LADYS サイバーテックス ライディングシューズ / BK / 90791-9278G
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素材アッパー:人工皮革ソール(底材):合成ゴムカラーブラックサイズ(cm)23.5、24.0メーカーヤマハ / YAMAHAメーカー品番90791-9278▲後部からの視認性を考慮したリフレクター装備。▲隙間から進入する雨水や冷気を防ぐ脱着式スパッツを装備。(つま先はフック、かかとはベルクロにて装備)▲携帯に便利なスパッツカバー収納袋をセット。操作性・フィット感を考慮し、防水性を最大限に追求したライディングシューズ。透浸防水ライナー素材採用。(高耐水圧10.000mm以上/透湿性5.000g以上)滑りにくくオイルによる劣化を防ぐオイルレジスタンスソールを採用。防水効果をより高め、靴ひもの引っかかりを防ぐ一体式レースカバー。つま先部分に硬質スチロール樹脂パッドを内臓。後部はシフト操作を妨げないローカット仕様。内部の空気層を流動させるメッシュインソール。耐水性を高める脱着式スパッツを装備。(つま先はフック/かかとはベルクロにて固定しシフト操作を考慮)スパッツは携帯に便利な収納袋をセット。後部からの視認性を考慮したリフレクター装備。バイクトップ:オートバイ用品:レディース用品/女性用:ブーツ/シューズ:ライディングシューズこちらの商品はお取寄商品となっております。お届けまでに4日前後のお時間をいただきます。

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●商品番号:MCR02881●リア MOTO GUZZI ●V11 カフェスポルト 排気量:1064cc ●サイズ:180/55ZR17 (73W) TL ●標準リム幅:MT5.50 許容リム幅:5.5-6.00 外径:629 トレッド幅:182 サイズ:180/55ZR17 (73W) TL※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。※タイヤサイズの表記はこちらエアゲージの購入はこちら標準リム幅:MT5.50許容リム幅:5.5-6.00外径:629トレッド幅:182:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションMICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2]対象車種:フロントHONDA:CBR600RR 03- 排気量:600cc:評価:以前履いていたパイロットスポーツとの比較ですが、峠や街乗りでは全ての面においてよいと思います。サーキットについては分かりませんが。サイドに柔らかいコンパウンドを使っているので、コーナー時のグリップ力がかなり高いです。真ん中には固いコンパウンドを仕様しているので、磨耗性もよいです。峠やツーリングメインで、スポーツ性と持続性の両方を求める方には最適だと思います。MICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD [パイロット ロード]対象車種:リアYAMAHA:TDM850 96-01 排気量:850cc:評価:このタイヤは(国産と比べて)若干接地感に乏しい印象があるのですが、対磨耗性は従来のミシュランと同様に結構優れています。またハンドリング特性が丸みを帯びた感じで素直にコーナーを駆け抜けることができます。雑誌のインプレなどではウエット性能もかなりのものとよく見かけたのですが、私の印象では、リアの溝の切り方が語るようにウエットはそこまで優れているようには思えません。ハイグリップと違って穏やかな特性だと思いますのでツーリングには本当に最適だと思いますし、無茶しようという心にブレーキをかけてもくれます。ただし、その後出たパイロットロード2と比較すると、耐摩耗性、グリップ力において2の方が優れていると思います。ただし、2の方はハンドリングが若干クイック気味(私の印象)ですので飛ばしたくなるのでやはりツーリングには1のほうがよいのかもしれません。ミシュランさんも2が出ても1も継続生産しているようですし・・・この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションMICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2]対象車種:フロントHONDA:CBR600RR 03- 排気量:600cc:評価:以前履いていたパイロットスポーツとの比較ですが、峠や街乗りでは全ての面においてよいと思います。サーキットについては分かりませんが。サイドに柔らかいコンパウンドを使っているので、コーナー時のグリップ力がかなり高いです。真ん中には固いコンパウンドを仕様しているので、磨耗性もよいです。峠やツーリングメインで、スポーツ性と持続性の両方を求める方には最適だと思います。

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ご購入前にメーカーホームページで商品情報をご確認下さい。-WAKO'S SP-4はDOT-5.1規格(DOT-5はシリコン系のフルードの規格)の平衡還流沸点(ドライ沸点)及びウェット沸点をクリアするというレーシングフルードに匹敵する性能を持ちながら、通常のブレーキフルードの気軽さで使用でき、街乗りからサーキット走行までカバーする高性能ブレーキフルードです。1L

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