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【type:PILOT POWER】【120/65ZR17 M/C 56W TL】【ﾀｲﾔ】【MICHELIN】【type:PILOT POWER】【120/65ZR17 M/C 56W TL】【ﾌﾛﾝﾄ】
【ﾀｲﾔ】【MICHELIN】【type:PILOT POWER】【120/65ZR17 M/C 56W TL】【ﾌﾛﾝﾄ】■商品はﾒｰｶｰ取り寄せとなります｡発送は通常5営業日以内に発送いたします｡ﾒｰｶｰ欠品･廃盤の理由で商品の発送が遅れる場合･発送不可の場合はご連絡いたします｡
【ﾀｲﾔ】【MICHELIN】【type:PILOT POWER】【120/65ZR17 M/C 56W TL】【ﾌﾛﾝﾄ】■商品はﾒｰｶｰ取り寄せとなります｡発送は通常5営業日以内に発送いたします｡ﾒｰｶｰ欠品･廃盤の理由で商品の発送が遅れる場合･発送不可の場合はご連絡いたします｡
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【冬のﾊﾞｰｹﾞﾝ 15%OFF】SHOEI CX-1ｼｰﾙﾄﾞ【ｼｮｳｴｲ純正ｼｰﾙﾄﾞ】
●開封後の返品･交換不可｡ﾒｰｶｰからのお取寄せになります｡ﾒｰｶｰ欠品の場合を除き､2-5営業日ほどでの入荷予定となります｡■ｽﾓｰｸﾀｲﾌﾟ良…ｸﾘｱ(85%)↑…ｿﾌﾄｸﾓｰｸ(71%)↓…ｽﾓｰｸ(40%)暗…ﾀﾞｰｸｽﾓｰｸ※( )内の数値は可視光線透過率■適合ﾍﾙﾒｯﾄ:Z-5,RFX他
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【ﾎｲｰﾙ本体】GALE SPEED ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ ﾘｱﾎｲｰﾙ:GSF1200 96-99(国内) ABS不可
●商品番号:28553115●SUZUKI ●GSF1200 96-99(国内) ABS不可 ●ｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ ●550-17 ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ (STDﾛｰﾀｰ仕様) ｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ550-17 ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ (STDﾛｰﾀｰ仕様):通常､ご注文をいただいてから3営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝGALE SPEED:ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ ｱﾙﾐ鍛造ﾎｲｰﾙ [TYPE-R]ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:GSX1300R HAYABUSA [ﾊﾔﾌﾞｻ] 99-05 : TL1000S : TL1000R 97-99 : GSX-R750 96-99:評価:ﾊﾔﾌﾞｻのﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙより軽い為ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｸｲｯｸになった気がします｡そしてﾊﾞｲｸの社外ﾎｲｰﾙのほとんどがﾏｸﾞの為高価でなかなか手が出ない中鍛造ｱﾙﾐで手ごろな値段が嬉しいです｡それと何と言ってもｹﾞｲﾙのﾀｲﾌﾟRﾃﾞｻﾞｲﾝが最高にｶｯｺいいです｡眺めているだけで嬉しくなる所有する喜びが有る部品です｡ﾏｸﾞと違い腐食による強度低下の心配が無いのも安心できます｡しいて欲を言えばもう少し軽ければ★5つでした｡GALE SPEED:ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ ｱﾙﾐ鍛造ﾎｲｰﾙ [TYPE-R]ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:GSX1300R HAYABUSA [ﾊﾔﾌﾞｻ] 99-05 : TL1000S : TL1000R 97-99 : GSX-R750 96-99:評価:隼のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにもう少し軽快感が欲しくて､価格と見た目でこのﾎｲｰﾙを選びました｡ﾏｸﾞﾎｲｰﾙの軽さには惹かれますが､なにより鍛造ｱﾙﾐﾎｲｰﾙの耐久性とﾎﾟﾘｯｼｭされた質感が最高に良い感じです｡装着後に走らせた感想として､純正に比べて一般道･高速とも車線変更やｺｰﾅｰの倒しこみが軽快になり､直進安定性も損なわれる事もなく､走るのが以前にも増して楽しくなりました｡ただﾎﾟﾘｯｼｭ地の為､雨天や海辺の走行後には､こまめに手入れを行わないと白いくすみが発生するので､購入を考えられている方はｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞなどの表面処理を､お勧めします｡以上､参考になれば幸いです｡
●商品番号:28553115●SUZUKI ●GSF1200 96-99(国内) ABS不可 ●ｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ ●550-17 ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ (STDﾛｰﾀｰ仕様) ｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ550-17 ﾏｸﾞﾈｼｳﾑ (STDﾛｰﾀｰ仕様):通常､ご注文をいただいてから3営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝGALE SPEED:ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ ｱﾙﾐ鍛造ﾎｲｰﾙ [TYPE-R]ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:GSX1300R HAYABUSA [ﾊﾔﾌﾞｻ] 99-05 : TL1000S : TL1000R 97-99 : GSX-R750 96-99:評価:ﾊﾔﾌﾞｻのﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙより軽い為ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｸｲｯｸになった気がします｡そしてﾊﾞｲｸの社外ﾎｲｰﾙのほとんどがﾏｸﾞの為高価でなかなか手が出ない中鍛造ｱﾙﾐで手ごろな値段が嬉しいです｡それと何と言ってもｹﾞｲﾙのﾀｲﾌﾟRﾃﾞｻﾞｲﾝが最高にｶｯｺいいです｡眺めているだけで嬉しくなる所有する喜びが有る部品です｡ﾏｸﾞと違い腐食による強度低下の心配が無いのも安心できます｡しいて欲を言えばもう少し軽ければ★5つでした｡GALE SPEED:ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ ｱﾙﾐ鍛造ﾎｲｰﾙ [TYPE-R]ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:SUZUKI:GSX1300R HAYABUSA [ﾊﾔﾌﾞｻ] 99-05 : TL1000S : TL1000R 97-99 : GSX-R750 96-99:評価:隼のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞにもう少し軽快感が欲しくて､価格と見た目でこのﾎｲｰﾙを選びました｡ﾏｸﾞﾎｲｰﾙの軽さには惹かれますが､なにより鍛造ｱﾙﾐﾎｲｰﾙの耐久性とﾎﾟﾘｯｼｭされた質感が最高に良い感じです｡装着後に走らせた感想として､純正に比べて一般道･高速とも車線変更やｺｰﾅｰの倒しこみが軽快になり､直進安定性も損なわれる事もなく､走るのが以前にも増して楽しくなりました｡ただﾎﾟﾘｯｼｭ地の為､雨天や海辺の走行後には､こまめに手入れを行わないと白いくすみが発生するので､購入を考えられている方はｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞなどの表面処理を､お勧めします｡以上､参考になれば幸いです｡
【XR250】 【ﾘｱｼｮｯｸ】OHLINS ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾘｱｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ
●商品番号:HO462●HONDA ●XR400 : XR250 Motard 【ﾓﾀｰﾄﾞ】 ●ﾀｲﾌﾟ:S46PR1C1 ●ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｲｴﾛｰ ｼﾘﾝﾀﾞｰ形式:ｼﾝｸﾞﾙﾁｭｰﾌﾞ ｲﾝﾅｰﾋﾟｽﾄﾝ径:46ﾐﾘ ﾋﾟｷﾞｰﾊﾞｯｸ式ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ仕様 ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ(伸び側)減衰調整機能搭載 ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ(圧側)減衰調整機能搭載 ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ 弊社取扱のｵｰﾘﾝｽﾞはすべてｶﾛｯﾂｪﾘｱ ｼﾞｬﾊﾟﾝの正規輸入品です｡ ﾀｲﾌﾟ:S46PR1C1ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｲｴﾛｰｼﾘﾝﾀﾞｰ形式:ｼﾝｸﾞﾙﾁｭｰﾌﾞｲﾝﾅｰﾋﾟｽﾄﾝ径:46ﾐﾘﾋﾟｷﾞｰﾊﾞｯｸ式ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ仕様ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ(伸び側)減衰調整機能搭載ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ(圧側)減衰調整機能搭載※画像はｲﾒｰｼﾞです｡弊社取扱のｵｰﾘﾝｽﾞはすべてｶﾛｯﾂｪﾘｱ ｼﾞｬﾊﾟﾝの正規輸入品です｡高性能ｼｮｯｸからｲﾒｰｼﾞする乗り味には､ﾊｰﾄﾞさがつきまといます｡｢運動性能を最優先した高性能ｼｮｯｸだから､快適性はある程度犠牲にされる｣｡この図式は､少なくともｵｰﾘﾝｽﾞには当てはまりません｡ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰに精度という概念を持ち込み､奇ををてらわず､あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が､世界最高位の低ﾌﾘｸｼｮﾝｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰを生み続けてきました｡:通常､ご注文をいただいてから3営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝOHLINS:ｵｰﾘﾝｽﾞ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:YAMAHA:XJR1300 99-06:評価:ﾉｰﾏﾙｼｮｯｸは峠走行をすると軟らかすぎるので､軽量なこの新型ﾂｲﾝｼｮｯｸに交換しました｡良い点:(1)峠走行には最適な設定(2)ﾉｰﾏﾙに比べ減衰幅が広くて好みに調整できる(2)ﾉｰﾏﾙより軽い悪い点:(1)ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄが高いので乗りごこちは悪い(2)標準設定(箱出し状態)のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞはかなりﾊｰﾄﾞ､調整要峠&ｽﾎﾟｰﾂ走行での走りを求める方にはお薦めです｡安心して攻められますよ!一般的なﾂｰﾘﾝｸﾞでの乗りごごちを改善したい方には､合いません､ﾉｰﾏﾙが一番でしょう｡OHLINS:ｵｰﾘﾝｽﾞ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ZEPHYR750:評価:冬のｾｰﾙで購入しました｡値段が値段なのでずっと躊躇していましたが･･･ついに購入に踏み切りました｡すでに色々な人が色々な言葉で評価されているのであえて外見や乗り味には触れませんが･･･今回はじめてﾘﾌﾟﾚｲｽ品を装着して走ったのですが･･･自分も例にもれずﾘﾌﾟﾚｲｽｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽには大変驚きました｡ｾﾞﾌｧｰRSに乗り約4年になりますが､ずっと曲がらないﾊﾞｲｸだと思っており､今回ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを交換して走ってみると･･･一言で言うと､まったく別のﾊﾞｲｸになってしまいました｡ﾎﾟﾝ付けで走ってまだｾｯﾃｨﾝｸﾞはしていませんがﾘｱの接地感がいままでと桁違いです｡ｺｰﾅｰも今まではおそるおそるだったのがあきらかに通過ｽﾋﾟｰﾄﾞがあがり､走行ﾗｲﾝの変更も自在で急に腕があがったかと思いました｡ｷﾞｬｯﾌﾟの通過時に少し突き上げ感があるのでこれからのｾｯﾃｨﾝｸﾞでどう変わるか楽しみです｡後は別の方もｲﾝﾌﾟﾚされていますが･･･ﾘｱの性能が上がった分､ﾌﾛﾝﾄのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ不足が目立ってくるので今後は早々にﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟをしたいと思います｡もしお値段で躊躇している方がいるならば･･･お値段以上のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが手に入ります｡おすすめです!!
●商品番号:HO462●HONDA ●XR400 : XR250 Motard 【ﾓﾀｰﾄﾞ】 ●ﾀｲﾌﾟ:S46PR1C1 ●ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｲｴﾛｰ ｼﾘﾝﾀﾞｰ形式:ｼﾝｸﾞﾙﾁｭｰﾌﾞ ｲﾝﾅｰﾋﾟｽﾄﾝ径:46ﾐﾘ ﾋﾟｷﾞｰﾊﾞｯｸ式ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ仕様 ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ(伸び側)減衰調整機能搭載 ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ(圧側)減衰調整機能搭載 ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ 弊社取扱のｵｰﾘﾝｽﾞはすべてｶﾛｯﾂｪﾘｱ ｼﾞｬﾊﾟﾝの正規輸入品です｡ ﾀｲﾌﾟ:S46PR1C1ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｲｴﾛｰｼﾘﾝﾀﾞｰ形式:ｼﾝｸﾞﾙﾁｭｰﾌﾞｲﾝﾅｰﾋﾟｽﾄﾝ径:46ﾐﾘﾋﾟｷﾞｰﾊﾞｯｸ式ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ仕様ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ(伸び側)減衰調整機能搭載ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ(圧側)減衰調整機能搭載※画像はｲﾒｰｼﾞです｡弊社取扱のｵｰﾘﾝｽﾞはすべてｶﾛｯﾂｪﾘｱ ｼﾞｬﾊﾟﾝの正規輸入品です｡高性能ｼｮｯｸからｲﾒｰｼﾞする乗り味には､ﾊｰﾄﾞさがつきまといます｡｢運動性能を最優先した高性能ｼｮｯｸだから､快適性はある程度犠牲にされる｣｡この図式は､少なくともｵｰﾘﾝｽﾞには当てはまりません｡ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰに精度という概念を持ち込み､奇ををてらわず､あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が､世界最高位の低ﾌﾘｸｼｮﾝｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰを生み続けてきました｡:通常､ご注文をいただいてから3営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝOHLINS:ｵｰﾘﾝｽﾞ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:YAMAHA:XJR1300 99-06:評価:ﾉｰﾏﾙｼｮｯｸは峠走行をすると軟らかすぎるので､軽量なこの新型ﾂｲﾝｼｮｯｸに交換しました｡良い点:(1)峠走行には最適な設定(2)ﾉｰﾏﾙに比べ減衰幅が広くて好みに調整できる(2)ﾉｰﾏﾙより軽い悪い点:(1)ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄが高いので乗りごこちは悪い(2)標準設定(箱出し状態)のﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞはかなりﾊｰﾄﾞ､調整要峠&ｽﾎﾟｰﾂ走行での走りを求める方にはお薦めです｡安心して攻められますよ!一般的なﾂｰﾘﾝｸﾞでの乗りごごちを改善したい方には､合いません､ﾉｰﾏﾙが一番でしょう｡OHLINS:ｵｰﾘﾝｽﾞ ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ZEPHYR750:評価:冬のｾｰﾙで購入しました｡値段が値段なのでずっと躊躇していましたが･･･ついに購入に踏み切りました｡すでに色々な人が色々な言葉で評価されているのであえて外見や乗り味には触れませんが･･･今回はじめてﾘﾌﾟﾚｲｽ品を装着して走ったのですが･･･自分も例にもれずﾘﾌﾟﾚｲｽｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽには大変驚きました｡ｾﾞﾌｧｰRSに乗り約4年になりますが､ずっと曲がらないﾊﾞｲｸだと思っており､今回ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを交換して走ってみると･･･一言で言うと､まったく別のﾊﾞｲｸになってしまいました｡ﾎﾟﾝ付けで走ってまだｾｯﾃｨﾝｸﾞはしていませんがﾘｱの接地感がいままでと桁違いです｡ｺｰﾅｰも今まではおそるおそるだったのがあきらかに通過ｽﾋﾟｰﾄﾞがあがり､走行ﾗｲﾝの変更も自在で急に腕があがったかと思いました｡ｷﾞｬｯﾌﾟの通過時に少し突き上げ感があるのでこれからのｾｯﾃｨﾝｸﾞでどう変わるか楽しみです｡後は別の方もｲﾝﾌﾟﾚされていますが･･･ﾘｱの性能が上がった分､ﾌﾛﾝﾄのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ不足が目立ってくるので今後は早々にﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟをしたいと思います｡もしお値段で躊躇している方がいるならば･･･お値段以上のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが手に入ります｡おすすめです!!
【ﾌﾞｰﾂ】ｸｼﾀﾆ:KUSHITANI ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ ｴｸｽﾄﾘｰﾑ
●商品番号:DIAV190●2009年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ ●ｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸ 【素材】 表:合成皮革(ﾛﾘｶﾚｻﾞｰ)､ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ 裏:ｴｱｰﾒｯｼｭﾗｲﾅｰ 底:ｽｶｲｳｫｰｸｿｰﾙ :通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｸｼﾀﾆ:KUSHITANI GPW-1ﾌﾞｰﾂ評価:ｶﾞﾁｶﾞﾁに固めたﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂもいいんですが､このﾌﾞｰﾂは無闇にｶﾞﾁｶﾞﾁに固めてない所が美点 それでいてしっかりｶﾞｰﾄﾞしてくれてます このﾌﾞｰﾂはﾌｧｽﾅｰを使ってないんですよね 履くのも楽ですし､ふくらはぎの太めの方には許容範囲が大きくてしっかり対応してくれます ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰやｼﾃﾞｨｰを履けない方 ｽﾞﾊﾞﾘおすすめです それとｸｼﾀﾆさんのﾌﾞｰﾂは補修が利くんですよ 私も靴底をはり替えてもらいました 長くつき合えるﾌﾞｰﾂですｸｼﾀﾆ:KUSHITANI GPW-1ﾌﾞｰﾂ評価:国内屈指のﾒｰｶｰでありながらこのお粗末なﾃﾞｻﾞｲﾝ･･･閉口します｡どうすればこのようなﾃﾞｻﾞｲﾝがと考えるのは私だけでしょうか?ただ､ｸｵﾘﾃｨｰ･質感･使い勝手には脱帽です!人工皮革ではなく天然皮革を使い続けるこだわり!ｼﾞｯﾊﾟｰを使わずﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ留めでのｴﾝﾄﾘｰには助かっています^^ 皮ﾊﾟﾝ･ｼﾞｰﾝｽﾞ問わず臨機応変に対応できます!足の動きを妨げずｽﾑｰｽﾞ･自然な動きが出来､日本人の足型を知り尽くしたｸｼﾀﾆならではです!破損した場合は修理可能と言う事で海外ﾒｰｶｰに無い心強さです!値段は高いですけど長い目で見れば良い買い物になるかと思います!一度試し履きをお薦めいたします!ｸｼﾀﾆ:KUSHITANI ﾊﾟﾜｰﾏｯｸｽﾌﾞｰﾂ評価: 今までは､ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのﾌﾞｰﾂを履いていたのですが､そろそろﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってきたので履き替えました｡<履き心地> このﾌﾞｰﾂの最大の特徴は､ﾌｧｽﾅｰが全く使われておらず､ﾌｨｯﾄ性に優れていることです｡が､もう一つ!!日本のﾒｰｶｰだけに､日本人の足型に合わせてあるんです｡足を入れた瞬間､ﾌﾞｰﾂのｲﾒｰｼﾞではなく､ｽﾆｰｶｰかと思ってしまったくらいに足先の窮屈感は皆無でした!指は自由に動かせ､甲とふくらはぎで確実にﾎｰﾙﾄﾞ!!完璧です｡履けば判ります!!<耐久性> 耐久性に関しては､世界最高だと思います｡要所には低反発のﾊﾟｯﾄﾞとｻﾞｲﾛﾝが使われており､非常に丈夫に作られているにもかかわらず､大型のｼｬｰﾘﾝｸﾞが使われていることもあり､動きやすさも全くと言ってよいほど妨げられることはありません｡<材質> 他の有名ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾌﾞｰﾂはｺｽﾄﾀﾞｳﾝを図るため､ほどんどは合成皮革が使われてますが､これは牛革が使われてます｡根本的に違いますね☆ｸｼﾀﾆ:KUSHITANI GPW-1ﾌﾞｰﾂ K4510対象車種:2006-2007年秋冬ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ::評価:ﾌﾞｰﾂはｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂを一つ持っていたのですが､ﾁｮｲ派手&ｶﾁｯとし過ぎでﾂｰﾘﾝｸﾞ等には不向き…ﾂｰﾘﾝｸﾞﾌﾞｰﾂも考えましたが､お山に行く機会も多いため用途が限定されてしまうのも困る…いろいろ悩みこのﾌﾞｰﾂの黒にたどり着きました｡正直値段は気になりましたが思い切って購入!ｸｼﾀﾆは初めての購入､履き心地等なにもわからずだったので不安はありましたが国内老舗なので信頼はしていました｡使用後の感想は履きやすい!ﾌﾞｰﾂも柔らかくｻｲｽﾞもﾋﾟｯﾀﾘ!ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰで悩んでいた履きはじめのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞのしずらさもなく､かなり良いです｡色も黒を選んだので用途の幅がかなり広がりました｡貧乏人の自分にとっては値段的には痛かったのですが長い目でみれば大満足の商品です｡
●商品番号:DIAV190●2009年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ ●ｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸ 【素材】 表:合成皮革(ﾛﾘｶﾚｻﾞｰ)､ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ 裏:ｴｱｰﾒｯｼｭﾗｲﾅｰ 底:ｽｶｲｳｫｰｸｿｰﾙ :通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｸｼﾀﾆ:KUSHITANI GPW-1ﾌﾞｰﾂ評価:ｶﾞﾁｶﾞﾁに固めたﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂもいいんですが､このﾌﾞｰﾂは無闇にｶﾞﾁｶﾞﾁに固めてない所が美点 それでいてしっかりｶﾞｰﾄﾞしてくれてます このﾌﾞｰﾂはﾌｧｽﾅｰを使ってないんですよね 履くのも楽ですし､ふくらはぎの太めの方には許容範囲が大きくてしっかり対応してくれます ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰやｼﾃﾞｨｰを履けない方 ｽﾞﾊﾞﾘおすすめです それとｸｼﾀﾆさんのﾌﾞｰﾂは補修が利くんですよ 私も靴底をはり替えてもらいました 長くつき合えるﾌﾞｰﾂですｸｼﾀﾆ:KUSHITANI GPW-1ﾌﾞｰﾂ評価:国内屈指のﾒｰｶｰでありながらこのお粗末なﾃﾞｻﾞｲﾝ･･･閉口します｡どうすればこのようなﾃﾞｻﾞｲﾝがと考えるのは私だけでしょうか?ただ､ｸｵﾘﾃｨｰ･質感･使い勝手には脱帽です!人工皮革ではなく天然皮革を使い続けるこだわり!ｼﾞｯﾊﾟｰを使わずﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ留めでのｴﾝﾄﾘｰには助かっています^^ 皮ﾊﾟﾝ･ｼﾞｰﾝｽﾞ問わず臨機応変に対応できます!足の動きを妨げずｽﾑｰｽﾞ･自然な動きが出来､日本人の足型を知り尽くしたｸｼﾀﾆならではです!破損した場合は修理可能と言う事で海外ﾒｰｶｰに無い心強さです!値段は高いですけど長い目で見れば良い買い物になるかと思います!一度試し履きをお薦めいたします!ｸｼﾀﾆ:KUSHITANI ﾊﾟﾜｰﾏｯｸｽﾌﾞｰﾂ評価: 今までは､ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのﾌﾞｰﾂを履いていたのですが､そろそろﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってきたので履き替えました｡<履き心地> このﾌﾞｰﾂの最大の特徴は､ﾌｧｽﾅｰが全く使われておらず､ﾌｨｯﾄ性に優れていることです｡が､もう一つ!!日本のﾒｰｶｰだけに､日本人の足型に合わせてあるんです｡足を入れた瞬間､ﾌﾞｰﾂのｲﾒｰｼﾞではなく､ｽﾆｰｶｰかと思ってしまったくらいに足先の窮屈感は皆無でした!指は自由に動かせ､甲とふくらはぎで確実にﾎｰﾙﾄﾞ!!完璧です｡履けば判ります!!<耐久性> 耐久性に関しては､世界最高だと思います｡要所には低反発のﾊﾟｯﾄﾞとｻﾞｲﾛﾝが使われており､非常に丈夫に作られているにもかかわらず､大型のｼｬｰﾘﾝｸﾞが使われていることもあり､動きやすさも全くと言ってよいほど妨げられることはありません｡<材質> 他の有名ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾌﾞｰﾂはｺｽﾄﾀﾞｳﾝを図るため､ほどんどは合成皮革が使われてますが､これは牛革が使われてます｡根本的に違いますね☆ｸｼﾀﾆ:KUSHITANI GPW-1ﾌﾞｰﾂ K4510対象車種:2006-2007年秋冬ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ::評価:ﾌﾞｰﾂはｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂを一つ持っていたのですが､ﾁｮｲ派手&ｶﾁｯとし過ぎでﾂｰﾘﾝｸﾞ等には不向き…ﾂｰﾘﾝｸﾞﾌﾞｰﾂも考えましたが､お山に行く機会も多いため用途が限定されてしまうのも困る…いろいろ悩みこのﾌﾞｰﾂの黒にたどり着きました｡正直値段は気になりましたが思い切って購入!ｸｼﾀﾆは初めての購入､履き心地等なにもわからずだったので不安はありましたが国内老舗なので信頼はしていました｡使用後の感想は履きやすい!ﾌﾞｰﾂも柔らかくｻｲｽﾞもﾋﾟｯﾀﾘ!ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰで悩んでいた履きはじめのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞのしずらさもなく､かなり良いです｡色も黒を選んだので用途の幅がかなり広がりました｡貧乏人の自分にとっては値段的には痛かったのですが長い目でみれば大満足の商品です｡