ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ:BT-021:110/70ZR17 M/C / 54W TL / MCR2861 2009/05/26_Tue_20:41

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ:BT-021:110/70ZR17 M/C / 54W TL / MCR2861

●ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ用●荷重指数/速度記号:54W ●ﾀｲﾌﾟ:ﾗｼﾞｱﾙ/ｽﾎﾟｰﾂﾂｰﾘﾝｸﾞ ●適応ﾘﾑ幅(inch):標準:3.00/許容:2.75-3.50 ●ﾀｲﾔ寸法(mm):幅:111/外径:592●適合車種:車両適合表を参照ください●ﾒｰｶｰ:ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ/BRIDGESTONEｺﾝｾﾌﾟﾄ ●ｽﾎﾟｰﾂ特性とﾂｰﾘﾝｸﾞ特性の高次元でのﾊﾞﾗﾝｽ ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの最先端技術を投入し､優れたﾄｰﾀﾙ性能を提供する｡高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞﾓｰﾄﾞでは優れた安定性を発揮し､ ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞにおいては快適なｽﾎﾟｰﾂ走行が楽しめる､ｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞなﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを発揮する｡●路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを問わず優れた操安性能を発揮 DRY / WET､舗装状態等の路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを問わず､常に安定した走行を可能にする安心の走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ｡●快適で上質な乗り心地 疲れにくく快適なｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞを可能にする､優れた衝撃吸収性と静粛性｡ 高速走行中に変化する路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを､豊富な情報量でﾗｲﾀﾞｰに伝える優れた接地感｡ﾃｸﾆｶﾙ･ｲﾝﾃﾞｯｸｽ●HTSPC+MS-BELT構造採用(ﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱ)｡上質なｼｮｯｸ吸収性､安定性とﾘﾆｱなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ特性を実現｡●新OBF (Outside Bead Filler)構造の採用(ﾘｱ)｡ ﾋﾞｰﾄﾞﾌｨﾗｰと“OBF”の同時採用｡ｻｲﾄﾞ部の剛性分布を均一化し､ 適度なたわみを持たせることにより､優れた吸収性と安定性を実現｡●新SACT構造の採用 (ﾘｱ)｡“SACT”と”CAPBASE”の同時採用｡ｼﾘｶｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを使用｡ ﾄﾚｯﾄﾞ上層ｻｲﾄﾞ部にはｸﾞﾘｯﾌﾟ吸収性に優れたｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを､ﾄﾚｯﾄﾞ下層ｾﾝﾀｰ部には安定性耐摩耗性に優れたｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを採用｡ 分割部の剛性段差低減を実現し､ﾘﾆｱ性を向上させた｡SACTとCAPBASEの相乗効果により安定性､ｸﾞﾘｯﾌﾟと摩耗ﾗｲﾌを両立｡●ｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀﾝ｡ｽﾎﾟｰﾂ機種にもﾏｯﾁﾝｸﾞする､印象的なｴｯｼﾞの効いた大胆なﾊﾟﾀﾝを採用｡ ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのﾘﾆｱ性向上､耐摩耗性向上､高いｸﾞﾘｯﾌﾟ力と高速耐久性､静粛性を確保した｡●LONGER MILEAGE(ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ)BT-020対比大幅な摩耗ﾗｲﾌ向上を達成｡ﾃｸﾆｶﾙ･ｿﾘｭｰｼｮﾝ※SEEDでは岡崎店にて､ご購入していただいたﾀｲﾔと同封されている｢お届明細｣を､一緒にお持ちいただいたお客様に､ﾀｲﾔ交換を通常価格で作業させていただいています｡SEED岡崎店〒444-2133愛知県岡崎市井ﾉ口町和田屋7番地TEL:0564-26-4786(代)FAX:[phone] [e-mail]注意:ﾀｲﾔ交換工賃は別途必要となります｡予めご了承ください｡鍛えられた足が限りなく進化した───｡高められた耐久性と静粛性､優れた高速安定性と俊敏な運動性能の実現｡ｺﾝﾌｫｰﾄとｽﾎﾟｰﾂ､相反する性能がこれまでにない高い次元でﾊﾞﾗﾝｽする｡様々なﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸにﾏｯﾁする新世代ｽﾎﾟｰﾂﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔ､ここに誕生｡ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの最新ﾃｸﾉﾛｼﾞｰが､快適かつｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾛﾝｸﾞｸﾙｰｽﾞを可能にする｡ﾊﾞｲｸﾄｯﾌﾟ:ﾀｲﾔ:ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ:ｵﾝﾛｰﾄﾞﾗｼﾞｱﾙｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ:110/70R17

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●適合条件等:ｸﾞﾘｯﾌﾟ径φ25.4用●発送について:通常5営業日以内で発送します｡受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします｡

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DUCATI ●M-750 Monster 97-99 ●使用箇所:ﾌﾛﾝﾄ ﾚｼﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ ●※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ 使用箇所:ﾌﾛﾝﾄﾚｼﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡:MONSTER1000 [ﾓﾝｽﾀｰ]用ﾊﾟｰﾂはこちら通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝVesrah:ﾍﾞｽﾗ SJLﾊﾟｯﾄﾞ対象車種:YAMAHA:YG50ZR G/H/J/K Super Jog ZR 95-98:評価:ﾌﾞﾚｰｷの効きが良いと聴いたので投入してみました｡ちょっとざらついたﾀｯﾁですが､効きは良いです｡ただ､ﾛｰﾀｰへの攻撃性は高い感じがします｡ﾍﾞｽﾗ:Vesrah ﾚｼﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ対象車種:BMW:F 650 GS/Dakar GS Chain Driven/inc ABS models 08-93:評価:ちょうど､純正ﾊﾟｯﾄﾞが減ってきたので､このﾊﾟｯﾄﾞを､買ってみようと思いました｡以前､べｽﾗは使ったことがありましたが､特にこれと言って､印象はありませんでした｡今回は､値段が安かったので､あまり期待もせず､とりあえず付けてみようと思い購入しました｡ﾊﾟｯﾄﾞの厚みも十分だし､利きも純正と変わらず､もしかすると､純正より良いかもしれません｡何より､純正では､ﾌﾞﾚｰｷの鳴きが気になっていたのですが､このﾊﾟｯﾄにしたら､鳴きは止まりました｡値段といい､利きといい､十分に､満足しています｡Vesrah:ﾍﾞｽﾗ JLﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞ対象車種:SUZUKI:ST250 K4､K5､K6､K7 04-07:評価:ずっと純正ばっかり使ってたので変化を求めてｺﾚにしました｡効きに関してはあんまり変化ないか､もしかしたら逆に若干悪くなってるかもしれません｡STはﾌﾛﾝﾄが効きすぎる感じがあるんでちょうど良いといえばちょうど良いです｡ただ､その分ものすごくｺﾝﾄﾛｰﾙしやすくなりました｡握った力に比例する感じで効いて､急にｶﾞｯと効いたりしません｡また､自分は雨でも乗るんで､濡れてても効きがほとんど変わらないのはありがたいです｡Vesrah:ﾍﾞｽﾗ JLﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞ対象車種:YAMAHA:XJR1300 L､M 99-00:評価:ﾉｰﾏﾙﾊﾟｯﾄが残り少なくなったため購入｡性能と金額を考え､ちょうどいいかな･･･と｡使ってみた感じは､ﾀｯﾁも良く非常にｺﾝﾄﾛｰﾙし易い｡ｻｰｷｯﾄを走る訳ではないのでそんなにﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽなﾊﾟｯﾄは必要ないけど､車重があって山道もそこそこのﾍﾟｰｽで走る人にはぴったりなﾊﾟｯﾄだと思います｡Vesrah:ﾍﾞｽﾗ 純正仕様ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ対象車種:HONDA:XL250S 81:評価:今回､初めて注文しました｡現在XL250Sを乗っています｡ﾘｱの効きが悪くなり､ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰをべｽﾗ製を初めて購入し､取付けました｡比較的滑らかな効きであり､街中での使用には問題ないと思います｡価格を考えると妥当な商品と思います｡ただ､耐久性については､まだ評価できないため､★3にしています｡Vesrah:ﾍﾞｽﾗ SDﾚｼﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ対象車種:YAMAHA:TT350 S､T 86-87:評価:1986製のｵｰｽﾄﾗﾘｱ逆輸入車TT350用に購入致しました｡TT350の純正ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは高価ですので､ﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰから探しました｡ｳﾞｪｽﾗ以外では､ｶｰﾎﾞﾝﾛ○ｰﾇでも作っておりますが､何時も在庫切れで購入できた験しがありません｡TT350の古いﾊﾟｯﾄﾞは既に地金が見えておりましたので新品のﾊﾟｯﾄﾞとは比べるべくもありませんが､新品もやや温まるまで効きが悪いかな?という感じがしました｡これもあたりがつけば改善することと思います｡

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