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SUNSTAR:サンスター リアスプロケット:CBR1000RR(国内) 04-
●商品番号:W-SUN-1606●HONDA ●CBR1000RR(国内) 04- ●適合チェーンサイズ:530 ●※画像はイメージです。 ※適合チェーンサイズをご確認下さい。 適合チェーンサイズ:530※画像はイメージです。※適合チェーンサイズをご確認下さい。リア用素材:A7075-T6ジュラルミン▽525コンバート用設定←530▽リア純正サイズ:40丁フロント純正サイズ:16丁純正減速比:2.50チェーン純正サイズ:530-114素材にウルトラジュラルミン(A7075)材を採用し、硬化熱処理T6を加えた後、一枚ずつマシニング加工。さらに表面には特殊硬質皮膜処理(ハードアルマイト)を施し、一般のアルマイト製品に比べ、優れた硬度と耐久性を誇ります。また、十分な強度を確保しながらも大胆な切削加工により、バネ下の軽量化に大きく貢献します。さらに、加工時における硬質独自の自然発色は色あせする事もありません。一番外側の歯部の切削はサンスターの最終工程だ。外(歯部)からの加工を行えば、手間とコストは低く抑えられるが、中心部からの加工はサンスターのこだわりです。【安心規格】サンスター製品には全ての箇所にメーカー指定と同一の寸法公差が生かされているので安心です。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:HONDA:CB1300(ED) 03-:評価:チェーン交換に伴い交換しました。デザインや質感、あまり目立ちすぎない色など大変気に入っています。前後スプロケ、チェーンを同時に交換したので単体での変化はわかりませんが、スムーズになったような気がします。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:SUZUKI:GSX1300R HAYABUSA 99-:評価:新車から13,000kmでの初交換になります。耐久性や軽さなどで評判のよいサンスターを入れてみました。交換してまだ3,000kmしか走っていませんが、初期摩耗はほとんど確認できません。派手でなく落ち着いた色味もgood。軽量化も何となく体感できる程度はあります。AFAMやステルスなどと迷いましたが、結果的にコレにして正解だったと確信しています。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:HONDA:CRM250AR 97-99:評価:CRM250に装着しました。ダートを走っていて、ノーマルスプロケ(42T)だと1速でも2速でもギアが合わなくて走りづらかったのですが、リアを50Tにしたらスピードが落ちたときやコーナの立ち上がりで1速に落とさずに2速+半クラでノーマルよりも鋭く加速できるようになりました。2速の守備範囲が広がって1速は使わなくなったので、シフトチェンジも少なくなりとても走りやすくなりました。助走の少ないヒルクライムなども1速発進だとシフトチェンジの間に失速してしまうのですが、2速発進がしやすくなってヒルクライムがすごく楽になりました。欠点はやはりアルミなので毎週のようにオフを走っていると鉄に比べて減りが早いことですね。でも鉄より相当軽かったので満足しています。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-:評価:この商品は見た目(ドレスアップ)、耐摩耗性、価格どれをとっても最高の商品だと思います。アファ○などのきらきらしたのが自分のバイクには合わないと思いこちらに決めました。(個人の意見とバイクに合わせたためです)丁数も48丁と比較的大きな物も用意してあり、マイバイクにベストマッチです。1年半使用しており、9割をサーキット走行に使っているのですが歯の減りも今現在ほぼ見受けられません。非常に良い買い物をしたと思います。♪SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:YAMAHA:TW225E 02-:評価:43Tを使用していますが、走行がまだ少ないのでノーマルとの耐久性の比較はできませんが、フロントとあわせて交換したところ、燃費がよくなりました。目視では交換後の走行700kmですが、全く磨耗を感じません。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:HONDA:CBR900RR 92-95:評価: ホンダX4に使用しました。価格も手ごろで、マットなゴールドの色も嫌味がなく、どんな車体のカラーにもマッチすると思います。純正のスチールよりかなり軽いです。後はどれぐらい長持ちするかというところです。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います
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●商品番号:W-SUN-1606●HONDA ●CBR1000RR(国内) 04- ●適合チェーンサイズ:530 ●※画像はイメージです。 ※適合チェーンサイズをご確認下さい。 適合チェーンサイズ:530※画像はイメージです。※適合チェーンサイズをご確認下さい。リア用素材:A7075-T6ジュラルミン▽525コンバート用設定←530▽リア純正サイズ:40丁フロント純正サイズ:16丁純正減速比:2.50チェーン純正サイズ:530-114素材にウルトラジュラルミン(A7075)材を採用し、硬化熱処理T6を加えた後、一枚ずつマシニング加工。さらに表面には特殊硬質皮膜処理(ハードアルマイト)を施し、一般のアルマイト製品に比べ、優れた硬度と耐久性を誇ります。また、十分な強度を確保しながらも大胆な切削加工により、バネ下の軽量化に大きく貢献します。さらに、加工時における硬質独自の自然発色は色あせする事もありません。一番外側の歯部の切削はサンスターの最終工程だ。外(歯部)からの加工を行えば、手間とコストは低く抑えられるが、中心部からの加工はサンスターのこだわりです。【安心規格】サンスター製品には全ての箇所にメーカー指定と同一の寸法公差が生かされているので安心です。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:HONDA:CB1300(ED) 03-:評価:チェーン交換に伴い交換しました。デザインや質感、あまり目立ちすぎない色など大変気に入っています。前後スプロケ、チェーンを同時に交換したので単体での変化はわかりませんが、スムーズになったような気がします。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:SUZUKI:GSX1300R HAYABUSA 99-:評価:新車から13,000kmでの初交換になります。耐久性や軽さなどで評判のよいサンスターを入れてみました。交換してまだ3,000kmしか走っていませんが、初期摩耗はほとんど確認できません。派手でなく落ち着いた色味もgood。軽量化も何となく体感できる程度はあります。AFAMやステルスなどと迷いましたが、結果的にコレにして正解だったと確信しています。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:HONDA:CRM250AR 97-99:評価:CRM250に装着しました。ダートを走っていて、ノーマルスプロケ(42T)だと1速でも2速でもギアが合わなくて走りづらかったのですが、リアを50Tにしたらスピードが落ちたときやコーナの立ち上がりで1速に落とさずに2速+半クラでノーマルよりも鋭く加速できるようになりました。2速の守備範囲が広がって1速は使わなくなったので、シフトチェンジも少なくなりとても走りやすくなりました。助走の少ないヒルクライムなども1速発進だとシフトチェンジの間に失速してしまうのですが、2速発進がしやすくなってヒルクライムがすごく楽になりました。欠点はやはりアルミなので毎週のようにオフを走っていると鉄に比べて減りが早いことですね。でも鉄より相当軽かったので満足しています。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-:評価:この商品は見た目(ドレスアップ)、耐摩耗性、価格どれをとっても最高の商品だと思います。アファ○などのきらきらしたのが自分のバイクには合わないと思いこちらに決めました。(個人の意見とバイクに合わせたためです)丁数も48丁と比較的大きな物も用意してあり、マイバイクにベストマッチです。1年半使用しており、9割をサーキット走行に使っているのですが歯の減りも今現在ほぼ見受けられません。非常に良い買い物をしたと思います。♪SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:YAMAHA:TW225E 02-:評価:43Tを使用していますが、走行がまだ少ないのでノーマルとの耐久性の比較はできませんが、フロントとあわせて交換したところ、燃費がよくなりました。目視では交換後の走行700kmですが、全く磨耗を感じません。SUNSTAR:サンスター リアスプロケット対象車種:HONDA:CBR900RR 92-95:評価: ホンダX4に使用しました。価格も手ごろで、マットなゴールドの色も嫌味がなく、どんな車体のカラーにもマッチすると思います。純正のスチールよりかなり軽いです。後はどれぐらい長持ちするかというところです。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います
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