ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ 2010/12/05_Sun_19:25

ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ

●商品番号:009-MD105.18R●DUCATI ●MONSTER S4R [ﾓﾝｽﾀｰ] : S4RS ●ﾓﾃﾞﾙ:Racing Replica ●3ｳｪｲ調節機構 油圧ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞｱｼﾞｬｽﾀｰ ﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄﾞ ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ :通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾏﾄﾘｽ:Matris ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:HORNET600 [ﾎｰﾈｯﾄ] 03-06:評価:600用ですが､250に装着しました｡そのためﾊﾞﾈﾚｰﾄを150Nから140Nに落としています｡またｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをｱｲﾊﾞｯﾊへ変更しています｡さてｲﾝﾌﾟﾚですが､よく雑誌などで跨っただけで動きがわかる!など謳っていますが､自分はわかりませんでした(汗)ただ､発進､信号で停止でいつもより車体の姿勢変化が少ないことに気づきました｡多分､ﾘｱの減衰がしっかりと働いた事によって､ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの沈み込み､戻りに影響が出て､抑えられたのだと思います｡(交換当時のﾌｫｰｸはﾉｰﾏﾙで､ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀｰとｶﾔﾊﾞのG10Sに変更)次にｻｽの動きとしては､町乗りで感じる細かい段差(眠気防止とか橋の継ぎ目など)はほとんどｺﾞﾂｺﾞﾂ感を感じず､逆にあｰｻｽがしっかりと吸収してくれているのがわかる~という感じです｡また高速走行時の直進安定性が増しました｡純正で感じたふわつき感がなくなり､ﾋﾟﾀｯと安定して走れるようになりました｡峠などでは､ﾀｲﾔが暖まっていないｸﾞﾘｯﾌﾟ感が伝わってくるので､冷寒時でｸﾞﾘｯﾌﾟが低ければ､滑るし､ﾑﾘしないと自制が効くようになりました｡またﾊﾞﾝｸ時の安定感が増えたので､安心して曲がれるようになりました｡とかなり良い点しか書きませんでしたが､実際ﾃﾞﾒﾘｯﾄは価格と油圧ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞがｵﾌﾟｼｮﾝのため､KEはﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄ仕様なのですが､見た目がかなり綺麗なので､傷付けたくないが故にﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞが弄れないという点しか挙げられません｡よく1ｸﾘｯｸでも違いがわかる｡と書いてありますが､ﾌﾟﾛに近い方々ならば､1ｸﾘｯｸ差も感じるのでしょうけど､一般人である自分では10ｸﾘｯｸぐらい動かさないとわかりません｡しかしこのぐらい動かせば､車体の動きがｶﾞﾗﾘと変化するのは確かで､自分好みの動きを作ることは可能です｡まとめとして､細かい路面ｼｮｯｸはほぼ受けてくれる事で､疲れの軽減にも貢献するため､ﾂｰﾘﾝｸﾞｵﾝﾘｰの方にもﾒﾘｯﾄはあると思います｡また他社外でも純正ｻｽに調整機構が付いていない車種ならば､変更するのはかなり有りだと思います｡