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【ﾌﾞｰﾂ】ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ:DIADORA ｲｰｸﾞﾙFXﾌﾞｰﾂ
●商品番号:DIAV210●2009年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ ●ｶﾗｰ:ﾎﾜｲﾄ ｶﾗｰ:ﾎﾜｲﾄ共通ｻｲｽﾞｶﾞｲﾄﾞはこちら【素材】表:合成皮革(ﾛﾘｶﾚｻﾞｰ)､ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ裏:ｴｱｰﾒｯｼｭﾗｲﾅｰ底:ｽｶｲｳｫｰｸｿｰﾙﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのｴｸｽﾄﾘｰﾑと同じ型を採用しﾋｰﾙから後ろﾌｸﾗﾊｷﾞにかけて高いﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝをｼｽﾃﾑを採用しています｡ｴｸｽﾄﾘｰﾑのようなﾊｰﾄﾞなｲﾒｰｼﾞからさらに運動性を重視してｲｰｸﾞﾙFXが開発されました｡ｲﾝﾊﾟｸﾄ衝撃を受けやすい各部にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｼｽﾃﾑを装備したﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂ｡路面に接触する可能性がある外側くるぶし･ﾌﾞｰﾂの上部外側や転倒時衝撃を受けやすいﾋｰﾙなどにはﾊｰﾄﾞﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸｶﾞｰﾄﾞを装備｡つま先ｽﾗｲﾀﾞｰは､滑りと硬度を備え持つﾏｸﾞﾈｼｳﾑ素材を使用しています｡:通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ:DIADORA ｲｰｸﾞﾙFXﾌﾞｰﾂ評価:ｻｰｷｯﾄ走行だけでなく､ﾂｰﾘﾝｸﾞにも使いやすそうなﾌﾞｰﾂを探していて､このﾌﾞｰﾂにたどりつきました｡ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂとしては､値段も高すぎず､作りがごつすぎることも無いので､初心者にも手を出しやすいﾌﾞｰﾂだと思います｡ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗのﾌﾞｰﾂは足首が細めに作られているので､ｻｲｽﾞを選ぶときには注意が必要です｡使用した感想ですが､履き心地は良いと思います｡走行中は何の問題もありませんし､ﾊﾞｲｸを降りても､特に歩きづらいということはありませんでした｡ﾌﾞｰﾂの外側にｴｱｲﾝﾃｰｸが付いていますが､意外なほどに効果があって､100ｷﾛ足らずの速度でも風が入ってくるので､5月頃に使用したときに､多少寒いくらいに感じました｡ただし､風が入ってくるのが踝辺りなので､爪先などは特に効果は無いです｡冬場に使用すると足元が冷えてしまうのではないかと思うのが個人的な感想です｡最後にﾏｲﾅｽ面も書きましたが､使っている人が少ない､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｽﾗｲﾀﾞｰ装備など個人的には大満足です｡ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ:DIADORA ｲｰｸﾞﾙFXﾌﾞｰﾂ評価:ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのGP-TECKからの履き替えです｡xpdやSIDI､S-MXｼﾘｰｽﾞと悩みました｡GP-TECKの時は28.5cmで少し大きいぐらいでしたがｻｲｽﾞの点を重視して選びました｡･xpdは29.5cmが最大ですが､履いてみるとGP-TECKの28.5cmよりもかなり小さめです｡柔らかいつくりですが､ﾄｩｰｽﾗｲﾀﾞｰの位置が悪く､ｼﾞﾑｶｰﾅ等の走行をするとﾌﾞｰﾂの底から擦りそうです｡･S-MXｼﾘｰｽﾞも従来のGP-TECKよりも小さくなっており､28.5cmでは窮屈すぎて入りません｡店頭に存在した最大のｻｲｽﾞがこれでしたので､とりあえず候補から外れました｡またﾌﾞｰﾂのつくりも固く足首が動かせず､動きやすくﾍﾟﾀﾞﾙﾜｰｸが楽だったGP-TECKからすると幻滅しました｡･SIDIはﾄｩｰｽﾗｲﾀﾞｰがｾﾗﾐｯｸで一番擦りやすい位置にあり､長時間地面と接触しても減りが無さそうで好感を抱きました｡作りも割合普通のつくりで､足首が動かしにくい等は感じませんでした｡ただ､靴型が日本人向けに作られているようで､幅細､甲低､足首細いというおよそ日本人の典型から外れた私の足ではﾌｨｯﾄ感がいまひとつでした｡･ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗは足型が西洋向けのままの為､私の足へのﾌｨｯﾄ感は候補の中では抜群でした｡また足の動きも問題なく､本革を使用しているので次第に足になじむ事が期待できました｡ただ､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｽﾗｲﾀﾞｰは価格的に安いのは良いのですが､柔らかい素材の為､消耗は激しい事は予想できました｡という4候補から選択して購入しましたが､当初の予想通りﾐﾝｸｵｲﾙを塗りこんで履きましたが､綺麗に足に馴染んでｼﾞﾑｶｰﾅや一本橋走行の微妙なﾘｱﾌﾞﾚｰｷ操作も満足に出来ます｡ただ､本革製のため､樹脂ｺｰﾃｨﾝｸﾞされているものの､きちんと手入れする必要があるので､不精な人だと多少注意された方がいいかとも思います｡ﾃﾞｻﾞｲﾝについては他社製よりも細身なので､履いていても大きな足ですが(笑)すっきりとして見えます｡ｽﾗｲﾀﾞｰについては予想通り､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑの為､ｽﾃｯﾌﾟの低いﾊﾞｲｸにのってﾌﾞｰﾂをするとひどい場合､一日の練習でなくなってしまいます｡このあたり､SIDIの様にｾﾗﾐｯｸを採用してもらえると消耗品交換のｺｽﾄが安く上がるのでありがたいのですが｡ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ:DIADORA ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｽﾗｲﾀﾞｰﾌﾞｰﾂ評価:ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗのｲｰｸﾞﾙ用となっていますが､FORMAのｱﾛｰFXと共通のｽﾗｲﾀﾞｰです｡路面とのすべりを良くするせいかﾏｸﾞﾈｼｳﾑを採用しており､路面に引っかかったりすることはありませんが､ｼﾞﾑｶｰﾅの練習会のように爪先を頻繁に路面に接触させるような状況では､柔らかいせいもあり､一日でなくなります｡SIDIとｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰとXPDの下位ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾌﾞｰﾂはﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｽﾗｲﾀﾞｰで､上位ﾓﾃﾞﾙで初めてXPDとｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰがｱﾙﾐﾆｳﾑ､SIDIがｾﾗﾐｯｸｽﾗｲﾀﾞｰとなっていますが､ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗとｱﾛｰは下位ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾌﾞｰﾂでも最初からこのﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製ｽﾗｲﾀﾞｰが装備されています｡通常ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製ｽﾗｲﾀﾞｰでも2,000円程度はしますが､このｽﾗｲﾀﾞｰは金属製にもかかわらず1,500円程度で購入できるのでｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いと思います｡ただ､値段のせいか結構薄めの造りですので､調子に乗っているといつの間にかｽﾗｲﾀﾞｰに穴が開いているという事態にもなりかねないので注意が必要です｡どうせなら､SIDIのようにｾﾗﾐｯｸを貼り付けてくれていたら､路面と接触しても簡単には減らなくて良いんですが｡
●商品番号:DIAV210●2009年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ ●ｶﾗｰ:ﾎﾜｲﾄ ｶﾗｰ:ﾎﾜｲﾄ共通ｻｲｽﾞｶﾞｲﾄﾞはこちら【素材】表:合成皮革(ﾛﾘｶﾚｻﾞｰ)､ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ裏:ｴｱｰﾒｯｼｭﾗｲﾅｰ底:ｽｶｲｳｫｰｸｿｰﾙﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのｴｸｽﾄﾘｰﾑと同じ型を採用しﾋｰﾙから後ろﾌｸﾗﾊｷﾞにかけて高いﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝをｼｽﾃﾑを採用しています｡ｴｸｽﾄﾘｰﾑのようなﾊｰﾄﾞなｲﾒｰｼﾞからさらに運動性を重視してｲｰｸﾞﾙFXが開発されました｡ｲﾝﾊﾟｸﾄ衝撃を受けやすい各部にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｼｽﾃﾑを装備したﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂ｡路面に接触する可能性がある外側くるぶし･ﾌﾞｰﾂの上部外側や転倒時衝撃を受けやすいﾋｰﾙなどにはﾊｰﾄﾞﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸｶﾞｰﾄﾞを装備｡つま先ｽﾗｲﾀﾞｰは､滑りと硬度を備え持つﾏｸﾞﾈｼｳﾑ素材を使用しています｡:通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ:DIADORA ｲｰｸﾞﾙFXﾌﾞｰﾂ評価:ｻｰｷｯﾄ走行だけでなく､ﾂｰﾘﾝｸﾞにも使いやすそうなﾌﾞｰﾂを探していて､このﾌﾞｰﾂにたどりつきました｡ﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂとしては､値段も高すぎず､作りがごつすぎることも無いので､初心者にも手を出しやすいﾌﾞｰﾂだと思います｡ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗのﾌﾞｰﾂは足首が細めに作られているので､ｻｲｽﾞを選ぶときには注意が必要です｡使用した感想ですが､履き心地は良いと思います｡走行中は何の問題もありませんし､ﾊﾞｲｸを降りても､特に歩きづらいということはありませんでした｡ﾌﾞｰﾂの外側にｴｱｲﾝﾃｰｸが付いていますが､意外なほどに効果があって､100ｷﾛ足らずの速度でも風が入ってくるので､5月頃に使用したときに､多少寒いくらいに感じました｡ただし､風が入ってくるのが踝辺りなので､爪先などは特に効果は無いです｡冬場に使用すると足元が冷えてしまうのではないかと思うのが個人的な感想です｡最後にﾏｲﾅｽ面も書きましたが､使っている人が少ない､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｽﾗｲﾀﾞｰ装備など個人的には大満足です｡ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ:DIADORA ｲｰｸﾞﾙFXﾌﾞｰﾂ評価:ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰのGP-TECKからの履き替えです｡xpdやSIDI､S-MXｼﾘｰｽﾞと悩みました｡GP-TECKの時は28.5cmで少し大きいぐらいでしたがｻｲｽﾞの点を重視して選びました｡･xpdは29.5cmが最大ですが､履いてみるとGP-TECKの28.5cmよりもかなり小さめです｡柔らかいつくりですが､ﾄｩｰｽﾗｲﾀﾞｰの位置が悪く､ｼﾞﾑｶｰﾅ等の走行をするとﾌﾞｰﾂの底から擦りそうです｡･S-MXｼﾘｰｽﾞも従来のGP-TECKよりも小さくなっており､28.5cmでは窮屈すぎて入りません｡店頭に存在した最大のｻｲｽﾞがこれでしたので､とりあえず候補から外れました｡またﾌﾞｰﾂのつくりも固く足首が動かせず､動きやすくﾍﾟﾀﾞﾙﾜｰｸが楽だったGP-TECKからすると幻滅しました｡･SIDIはﾄｩｰｽﾗｲﾀﾞｰがｾﾗﾐｯｸで一番擦りやすい位置にあり､長時間地面と接触しても減りが無さそうで好感を抱きました｡作りも割合普通のつくりで､足首が動かしにくい等は感じませんでした｡ただ､靴型が日本人向けに作られているようで､幅細､甲低､足首細いというおよそ日本人の典型から外れた私の足ではﾌｨｯﾄ感がいまひとつでした｡･ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗは足型が西洋向けのままの為､私の足へのﾌｨｯﾄ感は候補の中では抜群でした｡また足の動きも問題なく､本革を使用しているので次第に足になじむ事が期待できました｡ただ､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｽﾗｲﾀﾞｰは価格的に安いのは良いのですが､柔らかい素材の為､消耗は激しい事は予想できました｡という4候補から選択して購入しましたが､当初の予想通りﾐﾝｸｵｲﾙを塗りこんで履きましたが､綺麗に足に馴染んでｼﾞﾑｶｰﾅや一本橋走行の微妙なﾘｱﾌﾞﾚｰｷ操作も満足に出来ます｡ただ､本革製のため､樹脂ｺｰﾃｨﾝｸﾞされているものの､きちんと手入れする必要があるので､不精な人だと多少注意された方がいいかとも思います｡ﾃﾞｻﾞｲﾝについては他社製よりも細身なので､履いていても大きな足ですが(笑)すっきりとして見えます｡ｽﾗｲﾀﾞｰについては予想通り､ﾏｸﾞﾈｼｳﾑの為､ｽﾃｯﾌﾟの低いﾊﾞｲｸにのってﾌﾞｰﾂをするとひどい場合､一日の練習でなくなってしまいます｡このあたり､SIDIの様にｾﾗﾐｯｸを採用してもらえると消耗品交換のｺｽﾄが安く上がるのでありがたいのですが｡ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗ:DIADORA ﾏｸﾞﾈｼｳﾑｽﾗｲﾀﾞｰﾌﾞｰﾂ評価:ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗのｲｰｸﾞﾙ用となっていますが､FORMAのｱﾛｰFXと共通のｽﾗｲﾀﾞｰです｡路面とのすべりを良くするせいかﾏｸﾞﾈｼｳﾑを採用しており､路面に引っかかったりすることはありませんが､ｼﾞﾑｶｰﾅの練習会のように爪先を頻繁に路面に接触させるような状況では､柔らかいせいもあり､一日でなくなります｡SIDIとｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰとXPDの下位ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾌﾞｰﾂはﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｽﾗｲﾀﾞｰで､上位ﾓﾃﾞﾙで初めてXPDとｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰがｱﾙﾐﾆｳﾑ､SIDIがｾﾗﾐｯｸｽﾗｲﾀﾞｰとなっていますが､ﾃﾞｨｱﾄﾞﾗとｱﾛｰは下位ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾌﾞｰﾂでも最初からこのﾏｸﾞﾈｼｳﾑ製ｽﾗｲﾀﾞｰが装備されています｡通常ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製ｽﾗｲﾀﾞｰでも2,000円程度はしますが､このｽﾗｲﾀﾞｰは金属製にもかかわらず1,500円程度で購入できるのでｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いと思います｡ただ､値段のせいか結構薄めの造りですので､調子に乗っているといつの間にかｽﾗｲﾀﾞｰに穴が開いているという事態にもなりかねないので注意が必要です｡どうせなら､SIDIのようにｾﾗﾐｯｸを貼り付けてくれていたら､路面と接触しても簡単には減らなくて良いんですが｡
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