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●商品番号:W-WIR-641●YAMAHA ●GRAND MAJESTY400 [ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨ] ●ｽﾃﾝﾚｽ製､ﾊﾞｯﾌﾙ装着時92db/ﾊﾞｯﾌﾙ非装着時96db :
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たっぷり満足！なのにしっかりローカロリー☆
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cf.ﾎﾟｯｼｭ:ﾃﾞｼﾞﾀﾙ ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾄﾙ ﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙ CDI / ﾗｲﾌﾞDIO/ZX
●適合車種:ﾗｲﾌﾞDIO-ZX (97-)･ﾗｲﾌﾞDIO (97-99)●車体番号:AF35-1500001～●高性能8ﾋﾞｯﾄﾏｲｺﾝを使用し､点火時期をﾃﾞｼﾞﾀﾙ制御●MAP1～4の異なる点火時期特性を内蔵切替ｽｲｯﾁでﾁｮｲｽ可能●ﾒｰｶｰ:CF ﾎﾟｯｼｭ / CF POSH点火時期をﾃﾞｼﾞﾀﾙ制御｡点火時期特性を内蔵切替ｽｲｯﾁでﾁｮｲｽ可能!よりきめ細やかなｾｯﾃｨﾝｸﾞが可能になりました｡ﾊﾞｲｸﾄｯﾌﾟ:ｽｸｰﾀｰ･原付ﾊﾟｰﾂ:電装ﾊﾟｰﾂ:CDIﾕﾆｯﾄ:cfﾎﾟｯｼｭ/cfPOSH:ﾎﾝﾀﾞ/HONDA
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ｵｰﾄﾊﾞｲ用品:ﾚﾃﾞｨｰｽ用品/女性用:ﾚｲﾝｳｪｱｼﾝﾌﾟｿﾝ: ﾚﾃﾞｨｰｽﾚｲﾝｽｰﾂ / SRL-371 / ｲｴﾛｰ / SRL-371
●素材:ﾅｲﾛﾝ(防水)●ｶﾗｰ:ｲｴﾛｰ●ｻｲｽﾞ:WS､WM､WL●ﾒｰｶｰ:ｼﾝﾌﾟｿﾝ/SIMPSON ●ﾒｰｶｰ品番:SRL-371
WEB散歩
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【TZR50】【送料無料】 【ﾏﾌﾗｰ本体】NRﾏｼﾞｯｸ SPR117Rﾏﾌﾗｰ 【ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ･ﾏﾌﾗｰ】
YAMAHA ●TZR50 90-92 : TZ50 ●ﾁｬﾝﾊﾞｰ本体ｶﾗｰ:耐熱ｸﾘｱ ｻｲﾚﾝｻｰｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄ ●※画像はｲﾒｰｼﾞです｡素材やｶﾗｰをご確認の上ご購入下さい｡ ﾁｬﾝﾊﾞｰ本体ｶﾗｰ:耐熱ｸﾘｱｻｲﾚﾝｻｰｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡素材やｶﾗｰをご確認の上ご購入下さい｡KITACO製ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄの購入はこちら各種汎用消音ﾊﾞｯﾌﾙの購入はこちらSPRｼﾘｰｽﾞ製品は全品騒音規制ｸﾘｱしておりますから街乗り可能です｡※車種により若干ｽﾀｲﾙが異なります｡※114Rと117Rの違いはﾃｰﾙの長さです｡ｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟとﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟという違いになります｡※114と114Rの違いは､見た目から言うとｻｲﾚﾝｻｰが114はｼﾙﾊﾞｰﾊﾞﾌ仕上げで､114Rはﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄ仕上げになってます｡他は寸法上全域で114Rは114よりﾄﾙｸｱｯﾌﾟしています｡どちらもｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾉｰﾏﾙでOKです｡:TZR50用ﾊﾟｰﾂはこちら通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝNRﾏｼﾞｯｸ SPR?114R対象車種:HONDA:NS-1:評価:中低速ﾄﾙｸは上がり､発進がしやすくなりました｡高速はとても馬力が上がりました｡ｴﾝｼﾞﾝ回転数は12000回転からちょと伸びなくなります｡ま､一応おすすめです｡NRﾏｼﾞｯｸ SPR?114R対象車種:HONDA:NS-1:評価:ﾄﾙｸ型ﾁｬﾝﾊﾞｰです｡すべての回転で純正+αのﾄﾙｸでかなり乗りやすくなりました｡初めてﾁｬﾝﾊﾞｰを変えてみようという方にはｵｽｽﾒです｡ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが広いため､街乗りにはもちろん､峠でも比較的速く走れると思います｡音は静かです｡純正よりちょっと大きいかなというくらい｡ｸﾞﾗｽｳｰﾙがへたっている純正ﾁｬﾝﾊﾞｰよりは静かかもしれません｡ただこのﾁｬﾝﾊﾞｰはｶｳﾙと干渉します｡ﾌﾙｶｳﾙだと一部ｶｯﾄが必要となります｡NRﾏｼﾞｯｸ SPR?117R対象車種:YAMAHA:YSR50:評価:YSR用で今買えるﾁｬﾝﾊﾞｰはこれしかなかったのでNRﾏｼﾞｯｸ製を購入しました｡ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞで12.000rpmまで回り下は7.000rpmからﾄﾙｸがのってきます｡今後､ｽﾌﾟﾛｹなどでｾｯﾃｨﾝｸﾞしてみます｡NRﾏｼﾞｯｸ V-DRAG Finalﾏﾌﾗｰ【ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ仕様】対象車種:HONDA:TODAY [ﾄｩﾃﾞｲ] : DIO (AF62):評価:取り付けるだけで回転数が上がります｡音も｢ﾎﾟｺﾎﾟｺ｣といった感じでそんなにうるさくないと思います｡ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞだとﾎﾟﾝ付けで大丈夫みたいなことが書いてありますが､ﾎﾟﾝ付けだと加速がﾉｰﾏﾙ以下になりました｡やはりｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの調節は必須かと思います｡設定を煮詰めればかなりいいです｡ﾃﾞｻﾞｲﾝもｸﾞｯﾄﾞです!NRﾏｼﾞｯｸ SPR114Rﾏﾌﾗｰ対象車種:YAMAHA:YSR50:評価:ｷｬﾌﾞをVM20にして､ｽﾌﾟﾛｹをF14､R50丁にしてからというもの､ｼﾞｪｯﾄを何番にしてもｾｯﾃｨﾝｸﾞが合わず､加速はもたつくし､最高速は75km/hで頭打ちになり､ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰでは限界かな?と思いSPR114Rを買ってみました｡ｷｬﾌﾞ､ｽﾌﾟﾛｹはそのままで､といあえずﾁｬﾝﾊﾞｰを交換して試乗してみると･･･おぉっ!ﾊﾟｲｰﾝっ!という快音と共に鋭い加速っ!そのまま5速全開で引っ張ると90km/hまでｽﾄﾚｽなく伸びるじゃありませんかっ!ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ170番でﾌﾟﾗｸﾞもこんがりきつね色!元気を取り戻した愛車により一層愛着が沸きました｡ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがﾁｬﾝﾊﾞｰと干渉して取り付けられないので､現在ｶｳﾙを加工中｡出来上がったら写真ｱｯﾌﾟします｡このﾁｬﾝﾊﾞｰ買いです!NRﾏｼﾞｯｸ TodayもﾁｮｲOASIS【ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ仕様】対象車種:HONDA:TODAY [ﾄｩﾃﾞｲ]:評価:見た目に関しては､ﾄｩﾃﾞｲの｢お洒落なﾊﾞｲｸ｣という印象を壊さないし､下品すぎないし､良いﾃﾞｻﾞｲﾝだと思います｡性能に関しては､ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの｢ｸｾが無く扱いやすい｣という出力特性に比べてﾄﾙｸの特性が変わり､低速でﾄﾙｸが薄くなったような印象です｡その後､訳あってﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに戻したのですが､やはりﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの性能は素晴しいと気づかされました｡音量は抑え目ということですが､高音で乾いた感じの音なので結構うるさく感じます｡あと､ﾏﾌﾗｰそのものの作りは綺麗だと思うのですが､ﾒｰｶｰﾛｺﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑの部分が､走行中に何度も｢ﾊﾞﾘ!ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ!｣と音を立ててﾏﾌﾗｰ本体から徐々に剥がれていきました｡剥がれたといっても､ｴﾝﾌﾞﾚﾑがﾏﾌﾗｰから少し浮いた程度ですが(笑)そうは言っても､僕の中での信頼がかなり揺らいだのは事実です｡興味本位でﾏﾌﾗｰを換えてみたのですが､結果的にはﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの性能を思い知らされる形になりました｡中々高い授業料でした｡このﾏﾌﾗｰは今でも家の納戸に眠っています･･･｡
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